Aurinkopaneelikatoshanke on edennyt siihen vaiheeseen, että katoksen prototyypin runko on saatu pystyyn ja tekniikkakin asennettua. Rungon kehitystä jatketaan koko ajan, jotta esim. asennusta saataisiin tehostettua.

Hanke on Euroopan unionin osarahoittama.

Idea

Idean synty

Vuonna 2022 totesimme, että rakennuslain uudistus oli tulossa ja katosten rakentamiseen oli tulossa sitä myöden helpotusta. Lisäksi sähkönhinta alkoi olla jokapäiväinen uutisaihe ja kiinnostus aurinkovoimaloita kohtaa kasvoi räjähdysmäisesti. Yksityiset ihmiset sijoittivat niitä talojensa katoille ja isompia voimaloita rakennettiin pelloille ja soille. Sähköautojen hintojen alentuminen muutti sähköautoilun koko kansan vaihtoehdoksi. Näin syntyi ajatus aurinkopaneeliautokatoksesta, joka tuottaisi sähkövirran sähköauton lataamiseksi.

Tavoite

Ajatuksesta muodostui tavoite. Tavoitteeksi asetettiin kehittää helposti tilattava ja toimitettava modulaarinen ”avaimet käteen” aurinkopaneelikatostuote, joka on samalla mahdollisimman esteetön ja sopiva myös urbaaniin ympäristöön, unohtamatta kuitenkaan asiakkaiden yksilöllisiä tarpeita.  Vuonna 2025 voimaan astuva rakennuslaki muodosti aikataulun aurinkopaneelikatoshankkeen toteutukselle. Hankkeelle annettiin työnimi SUN-katos.

Muuttuva rakennuslaki

Lupakynnystä muutetaan luettelemalla laissa sellaiset hankkeet, jotka tarvitsevat aina luvan. Näitä ovat mm. asuinrakennus, laajuudeltaan vähintään 30m² tai 120m³ oleva rakennus, vähintään 50m² katos ja energiakaivo jne. (RakL 42 §). Tarkoittaen sitä, että rakennuslupaa ei vaadita enää alle 50m² katoksille ja alle 30m² rakennuksille.

Käyttökohteet

Alkuperäinen ajatus sähköauton aurinkopaneelikatoksesta on luonnollisin. Mutta muutkin autot ja asiat tarvitsevat katoksia. Lisäksi aurinkopaneeleista saatavaa energiaa voidaan hyödyntää muillakin tavalla kuin pelkän auton lataamiseksi. Totesimme, että käyttökohteiden kirjo on rajaton. Niitä on esimerkiksi:

• Autokatokset
• Pihavarastot
• Ostoskärrykatokset
• Bussipysäkit
• Jätekatokset
• Polkupyöräkatokset
• Sähköpotkulautojen latauskatokset

Hyödyt

Ilmiselvin hyöty katoksesta on sen tuottaman aurinkoenergian hyödyntäminen. Maksimaalinen hyöty aurinkoenergiasta saadaan, kun ylijäämä sähköä ei myydä sähköverkkoon, vaan se lataan kiinteistöakkuun ja hyödynnetään silloin, kun se on taloudellisesti kannattavinta.

Toinen hyöty on siinä, jos asiakkaalla on tarve katokselle ja kiinnostusta aurinkoenergiaa kohtaan, niin tässä saa kaksi kärpästä yhdellä iskulla, ilman suuria lisäinvestointeja ja riskirakenteita. Investointi aurinkopaneelikatokseen maksaa kirjaimellisesti itse itsensä.

Kolmas hyöty on siinä, että aurinkopuistoja ei tarvitse rakentaa enää erikseen pelloille ja soille. Aurinkopuistoja voidaan nyt tehdä kauppakeskusten ja muiden kiinteistöjen parkkipaikoille ilman, että parkkipaikan varsinainen käyttötarkoitus kärsii lainakaan, tarjoten suojaa sateelta, autoa kuumentavalta auringolta tai lumisateelta, joka päätyy sähköauton latausasemilla auton latausluukkuun.

Akullisella aurinkopaneelikatoksella on mahdollista luoda sähköverkosta vapaa itsenäinen kokonaisuus. Se on hyödyllinen paikoissa, joissa ei ole saatavilla sähköverkkoa tai sen luominen vaatii vaivaa. Näin voi olla joillakin kesämökeillä tai bussipysäkeillä tapahtumissa, kuten festareilla, joita järjestetään syrjäisemmillä paikoilla. Omavarainen energiantuotanto ja varastointi parantaa kiinteistön huoltovarmuutta, kun ei olla niin riippuvaisia sähköverkon toiminnasta. Lisäksi bussipysäkit ja vaikkapa sähköpotkulautojen latauspaikat voitaisiin toteuttaa tällaisilla aurinkopaneelikatos + akku- tyyppisillä ratkaisuilla. Sähköpotkulautojen latauspaikkojen tekeminen voisi rajoittaa varsin kirjavaa sähköpotkulautojen ”parkkeerauskulttuuria” ja pitää kulkuväylät vapaina. Ja koska kyseessä on sähköverkosta vapaa itsenäinen energiakokonaisuus, niin ne ovat siirrettävissä ja mahdollista kerätä talvisäilytykseen ja huoltoon.

Modulaarisuus ja esteettömyys

Katosmallimme suunnittelussa olemme pyrkineet löytämään ratkaisun, joka olisi mahdollisimman monikäyttöinen toisin sanoen halusimme suunnitella katoksen, jossa mahdollisimman vähän käyttöä rajoittavia tekijöitä. Modulaarisuus tarkoittaa tässä tapauksessa sitä, että samoilla osilla voidaan toteuttaa erilaisia ja kokoisia katoskokonaisuuksia. Toinen merkittävä asia oli meille esteettömyys. Esteettömyyden periaatetta pyrimme toteuttamaan suunnittelemalla katoksen, jossa on mahdollisimman vähän liikkumista rajoittavia pilareita.

Helppous ja joustavuus

Haluamme luoda katosperheen, jonka tilaaminen ja toimittaminen on kaikille osapuolille mahdollisimman helppo, joustava ja selkeä prosessi. Tämän koko ketjun saaminen kaikille helpoksi tulee vaatimaan aikaa ja kokemuksia, mutta suunnittelussa halusimme jo ottaa tämän prosessin huomioon. Asioita, jotka on nyt otettu huomioon

• Perustaminen tasaiselle ja kantavalle maaperälle mahdollista ilman maanrakennustöitä (Pohjaelementin avulla)
• Sitoutumattomuus tiettyyn paneelityyppiin
• Kattokulman kääntäminen (auringon suunnan optimointi)
• Verhoilut ja muut ulkonäölliset räätälöinnit

Kehitysprosessi

Tuet ja markkinatutkimus

Hanketta varten haimme ELY-keskukselta rahoitusta ja tämä onkin EU:n osarahoittama hanke. Hankkeen aluksi teetimme markkinatutkimuksen, jossa haimme vahvistusta omille näkemyksille hankkeen ja tuotteen kehityssuunnista. Tehty tutkimus osoitti, että kiinnostusta ainakin kehittämällemme asialle löytyy.

Suunnittelu

Suunnittelussa olemme pyrkineet ottamaan huomioon asetetut tavoitteet helppoudesta ja esteettömyydestä. Eniten haasteita on ollut löytää ratkaisu, jonka voisi toteuttaa tasaiselle alustalle ilman erillistä perustamista. Tähänkin olemme kuitenkin löytäneet ratkaisun.

Prototyyppi

Jotta voisimme tarjota markkinoille mahdollisimman valmiin kokonaisuuden, valmistamme prototyypin, jolla testaamme katoksen ominaisuuksia. Prototyypin runko on valmistettu vuonna 2024, mutta pystytys on siirtynyt vuoden 2025 puolelle ja sitä edistetään kelien ja muiden työkiireiden mukaan.

Mitä seuraavaksi?

Vuosi 2025

Asennetaan prototyyppi ja sen oheislaiteet. Seurataan prototyypin toimintaa, kehitetään asennettavuutta. Optimoidaan rakenteita kustannustehokkaampaan suuntaan.

Aurinkopaneelikatos on tilattavissa. Pyritään oppimaan asiakkailta ja tilauksista, jatketaan kehitystyötä.

Mallisto

Aluksi runkomalleja on suunnitteilla kolmea erilaista XL-6900, M-3450, ja XS-1150. Näitä yhdistelmällä on mahdollista toteuttaa erilaisia kokonaisuuksia.

Yksittäinen XL-6900-mallin katos (2 pilaria, 9 aurinkopaneelia) sopii yhdelle autolle katokseksi. Kaikissa malleissa kattokulma on käännettävissä.

Peruspaketti (voi muuttua)

• Runkopilarit sinkittynä
• Kattopalkki sinkittynä
• Katto-orret sinkittynä
• Saumalistat sinkittynä
• Aurinkopaneelit + invertteri
• Pistorasiakeskus
• Asennus valmiisiin perustuksiin
• Sähköasennus kohteessa (1h), ylimenevät tunnit lisätöinä

+ toimituskulut

Tee-itse paketti

• Runkopilarit sinkittynä
• Kattopalkki sinkittynä
• Katto-orret sinkittynä

+ toimituskulut

Lisävarusteet

• Sähköauton latausasema
• Kiinteistöakku
• Sadevesikourut
• Pohjaelementti
• Luiskat
• Verhoilut pilareihin ja seiniin
• Pilareiden maalaus
• Perustusurakointi
• Sähköurakointi

Kiinnostuitko?

Asiakkaat

Oletko yrittäjä, päättäjä, kiinteistön omistaja tai muuten vain kiinnostunut kehittämästämme tuotteesta ota yhteyttä niin katsotaan, voidaanko saada sinulle sopiva ratkaisu aikaiseksi.

Yhteistyökumppanit

Jos olet aurinkopaneeleiden myyjä, asentaja, akkutoimittaja, maahantuoja, sähköasentaja, rakennusurakoitsija tai suunnittelija ja näet mahdollisuuden yhteistyölle. Ota rohkeasti yhteyttä niin katsotaan, miten voisimme auttaa toisiamme.

Fetek Oy on saanut ELY:n kehittämistukea aurinkopaneelikatoshankkeelleen vuonna 2024.

Tavoitteena on kehittää sekä yksityiselle, että julkiselle sektorille sopiva esteetön ja modulaarinen omavaraisen energiatuotannon tuote. Esteettömyys pyritään katoksessa toteuttamaan minimoimalla rajoittavien rakenteiden eli pystypilarien määrää. Esimerkiksi autosta noustaessa auton ovet eivät osuisi pilareihin ja aiheuttaisi peltivaurioita.

Modulaarisuus tuotteessa tarkoittaa sitä, että samoja runkorakenteita yhdistelemällä voidaan koostaa useita erilaisia katoksia käyttötarkoituksen mukaan. Erilaisia katoksia voivat olla autokatokset, roskakatokset, pihavarastot, ostoskärrykatokset, bussipysäkit yms.

Kaavailtu tuotepaketin sisältö:

• Teräsrunkoinen katos asennettuna
• Aurinkopaneelit ja invertteri asennettuna
• Pistorasiakeskus

Lisävarusteet ja -palvelut:

• Kiinteistöakku
• Verhoilut (puurimat, peltiverhous, aurinkopaneelit yms.)
• Sähköautonlatausasema

Teräsrungolle 10 vuoden takuu, muissa varusteissa osatoimittajan antama takuu.

Vuoden 2025 alusta lähtien rakennuslaki päivittyy ja alle 50m² katoksia voidaan rakentaa ilman lupia.

Myös alle 30 m² rakennuksia voidaan rakentaa 2025 alkaen ilman lupia. Rakennuksen rakentaminen edellyttää kuitenkin rakennusoikeutta, mitä rakennelma ei edellytä.

Fetek Oy:n hallitus on nimittänyt yhtiön liiketoimintajohtajan Jere Mäkelän uudeksi toimitusjohtajaksi. Jere Mäkelä aloittaa toimessaan 1.9.2022. Tehty nimitys on osa konsernissa tehtävää sukupolvenvaihdosta. Jukka Mäkelä jatkaa yhtiön palveluksessa neuvonantajan roolissa. Yhtiön omistussuhteissa ei ole tapahtunut muutoksia.

Kovahitsatut levyt eli ns. panssarilevyt ovat tuotteita, joissa kulutuksenkestävyyttä on parannettu lisäämällä kulutusta paremmin kestävä hitsattu pinta teräslevyn päälle. Pohjalevyn ja hitsatun pinnan materiaalin sekä paksuusien suhteen valinnanvaraa on, joten eri käyttötarkoituksiin on mahdollista löytää juuri siihen paikkaan sopivat ratkaisut. Kysyimme asiakkailtamme, miksi he ovat siirtyneet käyttämään kovahitsattuja levytuotteita.

Asiakkaiden käyttökohteita ja tavallisimmat tuotteet

Asiakkaillamme kovahitsattuja tuotteita on parantamassa kulutuksen kestävyyttä ja sitä kautta pidentämässä huoltovälejä mm.  seuraavissa käyttökohteissa:

• Betonimyllyt
• Siirtoruuvit
• Purkusuppilot
• Hakkurien ja murskainten kotelojen vuoraukset
• Kuljettimien ketjujen liukupinnat (pinta hiottuna)

”Paikoissa, joissa materiaali valuu tai pudotessaan muodostaa iskumaista kuormitusta, kuluminen on suurta.  Olemme todenneet, että seulojen ja tärysyöttimien syöttöpisteissä sekä erilaisten syöttösuppiloiden ja materiaalinsiirtorännien pohjien kulutusvuorauksessa kovahitsattu teräslevyvuoraus on ainoa kestävä vaihtoehto.” – Matti Anttonen, Uusioaines Oy

Kovahitsatut ns. panssarilevyt ovat korvanneet asiakkailla kulutuspinnoilla käytetyt Hardox-levyt ja rosterilevyt eli ruostumattomat teräslevyt. Myös kumista ja eri muovilaaduista tehtyjä vuorauksia on korvattu kovahitsatuilla levyillä. Tavallisimpia kovahitsattuja levyjä ovat:

• HCCr 5+3
• HCCr 6+4
• HCCr 8+5

Esimerkiksi HCCr 5+3 levyssä on 5 mm paksu pohjalevy ja 3 mm paksu kova pinnoite. Asiakkaan on mahdollista tilata levyä eri pohjamateriaalilla, kovuudella ja eri ainepaksuuksilla tarpeen mukaan.

Asiakkaiden perustelut valintojen takana

Asiakkailta saadun palautteen perusteella säästöjä on saatu aikaan vikakorjausten vähentymisen kautta. Aikaisemmin säännöllisiä kulumisen aiheuttamia tuotantokatkoja on saatu vähennettyä ja myös suunniteltujen huoltokatkojen väliä on saatu pidennettyä. Toisin sanoen saadaan parannettua laitteiden käyttöaikasuhdetta.

Työn osuus kaikista kunnossapidon kuluista on suuri. Kun jotain korjataan, kannattaa se tehdä kerralla kunnolla ja kestäväksi.

”Parempi osien kestoikä ja sitä myöten lyhyemmät huoltoseisokit / parempi laitteen käyttöaikasuhde (availability)” – Asiakas

Lisätietoja eri levyistä esitteestä ja myyjältämme.

Grönblom Oy:n Cerametal kulutuslevy-liiketoiminta on siirtynyt Fetek Oy:lle vuoden 2020 lopulla. Fetek Oy on aiemmin toiminut Grönblom Oy:n alihankkijana toteuttanut levyjen leikkaukset. Jatkossa koko toiminta levyjen maahantuonnista asennukseen on saatavissa saman katon alta.

Toimitamme kovahitsattuja kulutusteräslevyjä (panssarilevy, bi-metallilevy) ja kulutuslevyistä valmistettuja asennusvalmiita komponentteja asiakkaidemme piirustusten mukaisesti. Kuten todettua voit nyt tiedustella tuotteille myös asennusta.

Pidämme varastossa yleisimpiä kulutuslevyjä valmiina työstettäväksi tai toimitettavaksi. Muita kovahitsattuja levyjä tilaamme erikseen asiakkaan pyynnöstä.

Metallituote Jorma Ruusunen Oy on päivämäärällä 15.9.2020 ostanut tamperelaisen metallipajan Jorma Ruusunen Oy:n koko osakekannan. Metallituote Jorma Ruusunen Oy:n omistavat pääosakas Fetek Oy ja sitä lähellä olevat yksityishenkilöt.

Kaupalla ei ole vaikutusta Fetekin tai Jorma Ruusunen Oy:n toimintaan, vaan ne jatkuvat samalla tavalla kuin ennen. Yritysten henkilöstö jatkaa työsuhteissaan samoilla ehdoilla ja samalla tapaa kuin ennenkin. Jorma Ruusunen Oy:n Y-tunnus ja toiminimi säilyvät samoina.

Jorma Ruususen eläköityessä kaupan yhteydessä yrityksessä toteutetaan sukupolvenvaihdos ja toimitusjohtajaksi on nimetty diplomi-insinööri Jere Mäkelä, joka aloittaa toimessaan 1.10.2020. Toiminnan sujuvan jatkumisen varmistamiseksi Jorma Ruusunen jatkaa yrityksen palveluksessa toistaiseksi.

Jorma Ruusunen Oy:n on Fetekin kokoinen samalla alalla toimiva yritys, jonka ydinliiketoimintaa ovat teräsrakenteiden valmistus ja pienet peltityöt. Yrityskauppa parantaa mahdollisuuksia tarjota jatkossa mm. suurempia projekteja asiakkaille näiden kahden yrityksen yhteistyönä.

Jorma Ruusunen Oy:n verkkosivut